SMC气缸的强度和稳定性

　　SMC气缸的强度和稳定性

　　SMC气缸的空气消耗量是活塞每分钟移动的体积，这被称为压缩空气消耗量。正常情况下，气缸的耗气量是指自由空气的耗气量。气缸的特性分为静态特性和动态特性。气缸的静态特性是指

　　最小工作压力、最大工作压力、摩擦阻力等与气缸输出力和耗气量密切相关的参数。

　　SMC气缸态特性是指气缸运动过程中，气缸两腔内的气压、温度、活塞速度、排量等参数随时间的变化。能真实反映气缸的运行功能，气缸的选择计算，气缸的选择过程，气缸的选择应符合

　　根据操作要求和条件，正确选择气缸类型。以单活塞杆双效气缸为例，介绍了气缸的选择过程。

　　SMC气缸直径。根据气缸的负载力确定气缸的输出力，进而计算出气缸的缸径和行程。气缸的行程与使用场合和组织行程有关，但一般不选择全行程。圆筒强度和稳定性的计算

　　设备模式。气缸的设备方式根据设备朝向和使用意图确定。正常情况下，选择固定气缸。

　　当需求与作业组织(如车床、磨床等)相反时。)，应选择换向缸。当活塞杆除直线运动外还需要做圆弧摆动时，应选择轴向销缸。当有特殊要求时，应选择相应的特殊气缸。气缸的缓冲设备应基于活塞的

　　速度决策是否应选择缓冲设备和磁开关。气动系统采用电控方式时，可选择带磁开关的气缸。

　　SMC气缸是由自由润滑低摩擦双作用缸和气动伺服阀组成的组合装置，是引导活塞在其中直线往复运动的圆柱形金属零件。

　　SMC气缸以标准油缸为主体，电子油缸定位器为核心，通过给定的标准模拟电信号，完成油缸拉杆伸出0-100%全过程的连续模拟控制。一般来说，伺服缸可以用于管道、空调风门和各种气动纠偏器的流量控制。

　　伺服气缸主要用于印刷(张力控制)、半导体(点焊机、磨片)、自动化控制、机器人等领域。

　　SMC气缸是一种气动执行机构，在气动传动中将压缩气体的压力能转化为机械能。气缸有两种：往复直线运动和往复摆动。做往复直线运动的气缸可分为四种：单作用、双作用、隔膜式和冲击式气缸。

　　SMC气缸只有一端装有活塞杆，从活塞一侧供气产生气压，推动活塞产生推力，通过弹簧或自重伸缩。

　　SMC气缸从活塞两侧交替供气，单向或双向输出力。

　　SMC气缸用隔膜代替活塞，只向一个方向输出力，用弹簧回位。其密封性能好，但行程短。

　　SMC气缸这是新元素。它将压缩气体的压力能转化为活塞高速运动(10 ~ 20m/s)的动能，从而做功。冲击缸上增加了带喷嘴和排水口的中盖。中盖和活塞将气缸分成三个腔室：储气室、头室和尾室。广泛用于落料、冲孔、破碎、成型等作业。来回摆动的气缸称为摆动气缸。内腔由叶片分成两部分，气体交替供给两个腔。输出轴摆动角度小于280。另外还有旋转气缸、气液阻尼气缸、步进气缸等。

　　SMC气缸由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图：SMC缸示意图

　　缸筒 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 SMC气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

　　2）端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

　　根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

　　SMC气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。