如何延长车用液压ATOS油缸的使用寿命？

　　如何延长车用液压ATOS油缸的使用寿命？

　　车用液压ATOS油缸是将液压能转化为机械能，并作直线往复运动(或摆动运动)的液压执行机构。它结构简单，运行可靠。用于实现往复运动时，能够避开减速装置，没有传动间隙，运动稳定，因此广泛用于各种机械液压系统中。车用液压油缸的输出力与活塞的有效面积及其两侧的压力差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置和排气装置组成。缓冲装置和排气装置关键在于具体应用，但是其他装置是的。为了能延长液压缸的使用寿命，一般采取以下几个方面。

　　1.经常加油，定期换油:车辆液压缸每ATOS油缸小时，应更换新的密封腔内的油和电机内的油；还需要定期更换上下端盖、骨架油封和轴承室内的锂基润滑脂，以确保良好的润滑状态，充分保证其工作寿命。

　　2.定期更换车辆液压缸密封箱:如果有更多的水漏进车辆液压缸，定期更换密封箱，与此同时测试电机绕组的绝缘电阻。如果数值小于0.5兆欧，则应烘干。更换密封盒时，应注意其外径和轴孔内O型密封圈的完整性，否则大量水将漏入潜水电泵，损坏电机绕组。

　　3.经常测试车辆液压缸电机的绝缘电阻值:用ATOS油缸伏兆欧表测试车辆液压缸绕组对泵壳的绝缘电阻，只有当其值>1兆欧表时才能使用；否则，为保证安全运行，应进行保养或干燥。

　　ATOS油缸掉色形成全过程：

　　ATOS油缸掉色的前期变化：掉色从小范围、很细微、肉眼可见的天蓝色，随后颜色会逐渐加深、加重，面积也会随之增加，从最开始的天蓝色变成蓝紫色直至最后变成灰黑色。

　　解决液压油缸掉色问题，我们必须提前了解清楚到底是什么原因导致的，这样才能从根本上解决故障问题。

　　液压缸掉色原因：

　　1、ATOS油缸内外温度差较大，如果运行过程中液压传动系统的温度过高，超出正常值，在极寒冷地区或者冬季昼夜温差非常大的地区，油缸内外部温差格外大，所以活塞在这种环境下长期施工，很容易引发掉色情况。

　　2、液压油质量不过关。这类油品首先对液压系统会产生非常大的影响，油缸掉色就是影响之一，劣质的油融合后的化学反应会直接对油缸造成伤害。

　　3、电镀工艺不过关。

　　4、油缸表面喷漆工艺不过关。

　　5、缸头油封的原因，活塞杆表面有一部分是裸露在空气中的，灰尘会被集中收集在防尘圈的位置，日积月累，在高温的情况下逐渐碳化，活塞和缸头的支撑环在高温下也会碳化，在活塞杆往复运动的工作过程中，会导致活塞杆受力受热而产生变色及拉痕。

　　解决办法：

　　1、掉色初期可以通过后续的维护保养、控制油温不高等工作来解决，一般这种细微的颜色会自主褪去。

　　2、掉色非常严重的情况下，必须要拆卸、更换缸头油封以及耐磨损件，另外还要严控液压油高温（比如加散热器），从根源上把控。

　　3、使用与原机品质、品牌一致的液压油。

　　油缸为何要使用滚压工艺才是 对于这个问题其具体的答案是：

　　因为油缸使用滚压工艺后 其与传统加工方法相比：不仅可以大量节约加工时间并可以提高孔的表面粗糙度和硬度并且其硬度能够提高30%左右，且它还能够有效提高缸筒内表面的疲劳强度、一般能够提高25%左右。所以综合来看的话其是能够大大提高油缸的表面质量的、从而延长其使用寿命。

　　此外油缸在经过滚压后也不容易损伤密封件、影响其密封效果。

　　油缸中的油压 主要是通过活塞所产生的力来决定的简单来说也就是由其工艺要求来决定的。所以其确定也要合理才行。